大型燃氣與柴油發動機有很多用途，如火車、船舶、以及當地發電。無論哪種用途，發動機的基礎在設計時必須考慮其經濟性和有效性，采用彈性支承方式可以同時滿足這兩項要求.

 發動機在工作時一部分力和力矩可以通過內部結構平衡掉，剩余的則會傳到基礎上去.

 常規的做法是將發動機與發電機布置在一個共用剛性基礎上。對于小型機組一般采用鋼框架底盤，大型機組通常設計一個混凝土基礎，用它的質量來平衡發動機的動載荷，并通過這個基礎把動載荷和靜載荷傳到下部結構或土壤中去。然而，即使將這個基礎做得很大也很難防止動載荷傳到下部土壤中去，繼而影響到周圍建筑物和環境，產生振動問題.

  沉降問題可以通過成本較高的樁基來解決，但常規基礎方法很難限制動擾力的傳遞。日后的任何改造都將是昂貴的，不光在任何情況下工作量巨大，而且發電機要長時間停機.

  采用隔而固彈簧隔振器與粘滯阻尼器幾乎可以讓柴油發電機組安裝在任何地方：無論是賓館的地下室，還是30 層高樓上，或者是柴油機中心和核電站中.

  作為一個極好的解決方案，彈簧隔振器與粘滯阻尼器能夠將機器基礎與下部結構動力解耦，從而在振源處消除了振動與結構次生噪音，保護了緊鄰與周圍建筑物

  隔而固彈性支承系統具有以下優點:

• 機器基礎與周圍環境動力解耦，隔振效率高達98%
• 結構次生噪音的傳遞幾乎全部消除
• 基礎質量和基礎尺寸可以大大減小.
• 基礎坑不需要做的很深，避免了地下水問題.
• 下部基礎發生沉降時，可以用彈簧隔振器很容易地進行調整.
• 柴油發電機廠房的尺寸得以減小.
• 在地震區可以設計彈性支承系統來保護燃氣與柴油發電機組防止損壞.